Neslyšní popeláři

Obec Ostermundigen na předměstí švýcarského Bernu uvedla do provozu dvě nová, plně elektrická vozidla na svoz odpadu Scania 30R B 6x2*4 NB. Díky elektrickým vozidlům je svoz možné realizovat se sníženým hlukem a také jako CO₂ neutrální.

Dva identické popelářské vozy BEV jsou postaveny na podvozku Scania 30R B 6x2*4 NB, který má 8 t přední nápravu a nosnost podvozku 21 t (11 t+10 t) na zadní a vlečené nápravě. Zásadní význam pro řidiče i osádku má řiditelná a zvednutelná vlečená náprava, která umožňuje přístup a provoz v úzkých ulicích. Požadovaná manévrovatelnost, která byla kritériem již během procesu zadávání veřejných zakázek, byla před oficiálním uvedením do provozu ověřena odpovědnými pracovníky.

Srdcem dvou nových vozidel pro svoz odpadu je elektrický pohon EM300C1-4, který je vybaven elektromotorem a přenáší točivý moment na poháněnou zadní nápravu prostřednictvím čtyřstupňové převodovky s řazením pod zatížením. To umožňuje neustále využívat optimální provozní rozsah elektromotoru.

Aby byl umožněn i plně elektrický provoz nástavby, musela být instalována dostatečně velká kapacita akumulátoru a speciálně navržený pomocný pohon. Tento pohonný systém dokáže neustále zásobovat všechny elektrické komponenty nástavby dostatkem energie. Pro hnací motor a všechny pomocné komponenty je k dispozici akumulátor s kapacitou 416 kWh. S pomocným pohonem EL60DC1 s výkonem 60 kW (11 A) lze pohánět všechny pomocné spotřebiče, což umožňuje elektrický provoz nejen vozidla, ale i celé nástavby. Tato koncepce umožňuje zcela bezemisní provoz.

Nejdůležitější vlastností kabiny CR17N jsou čtyři sedadla, která umožňují osádce vozidla pohodlnou a bezpečnou jízdu uvnitř kabiny ve chvílích, kdy neprobíhá sběr odpadu. Řidič a osádka si užívají mimořádně pohodlný interiér kabiny, který díky plně elektrickému pohonu nabízí nižší hladinu hluku. Prostorný a dobře organizovaný pracovní prostor řidiče poskytuje všechny relevantní bezpečnostní systémy a také snadno viditelné přístroje a ovládací prvky v ergonomickém dosahu.

U nových Scanií není nutné polední dobíjení a po dni svozu odpadu a více než 400 nakládkách je stále kapacita v akumulátoru kolem 65 %. Společnost proto nyní zkoumá, zda by neměla snížit noční dobíjení pouze na 80 %, což by výrazně zvýšilo odolnost a životnost akumulátorů. V současné době nákladní vozidlo spotřebovává přibližně 40 kW na vozidlo pro svoz odpadu a po úspěšných testech by se tato hodnota pravděpodobně mohla snížit na 20–30 kW.

Pro nabíjení dvou plně elektrických vozidel pro svoz odpadu v areálu společnosti byl stávající elektrický systém rozšířen a přizpůsoben novým požadavkům. Obě vozidla se dobíjejí přes noc pomocí mobilních nabíjecích stanic. Společnost také zkoumá možnost instalace solárního systému a akumulátorového uložiště na plochou střechu, aby dosáhla úplné nezávislosti na rozvodné síti.