Bez průběžného vzdělávání nelze udržet kvalitu ani efektivitu

Společnost Interaction nedávno oslavila významné výročí. O tom, jak se v novém moderním areálu postupně proměňuje její činnost jsme si povídali s jejím výkonným ředitelem Ing. Martinem Písaříkem, MBA.

Opravy karoserií jsou efektivní při využití nejmodernějších technologií, jejichž pořízení je ale poměrně drahé. Jaký je přístup vašich zákazníků při nákupu těchto technologií a co nového jim ze své nabídky nabízíte?

„Z našich zkušeností zákazníci dnes k nákupu moderních technologií pro opravy karoserií přistupují výrazně racionálněji než v minulosti. Vzhledem k vyšší pořizovací ceně už nejde o impulzivní rozhodnutí, ale o pečlivě zvažovanou investici. Klíčovým faktorem je návratnost, tedy jak technologie ovlivní rychlost opravy, kvalitu výstupu a celkovou produktivitu provozu.

Zákazníci si zároveň stále více uvědomují, že bez odpovídajícího technologického vybavení dnes nelze držet krok s vývojem vozidel ani s požadavky majitelů vozových parků, pojišťoven a výrobců (importů). Proto roste zájem o řešení, která jim umožní pracovat efektivněji, minimalizovat prostoje a zároveň garantovat vysoký standard opravy.

Z pohledu naší nabídky reagujeme především na tlak na efektivitu a energetickou úspornost. Zaměřujeme se například na moderní manažerské SW, míchací systémy a lakovací technologie, které zkracují proces opravy a snižují spotřebu energií, nebo na materiály nové generace různých výrobců, které umožňují rychlejší aplikaci a lepší výslednou kvalitu. V současné době se pro menší a rychlejší opravy do periskopu opět vrací UV materiály.

Celkově tedy vidíme, že zákazníci dnes nehledají jen „novou technologii“, ale především smysluplnou investici a materiály, které jim dlouhodobě zlepší fungování celého provozu.“

Jaké moderní technologie doporučujete pro menší lakovny a servisy?

„U menších lakoven a servisů vždy doporučujeme dívat se na technologie optikou reálného provozu, tedy co jim skutečně zrychlí práci, sníží náklady a zároveň udrží kvalitu opravy na požadované úrovni.

Z naší praxe se osvědčuje zaměřit na tři základní oblasti:

První je správně zvolený lakovací systém a materiály.
Moderní opravárenské materiály dnes umožňují rychlejší aplikaci, kratší časy schnutí a menší spotřebu. To je pro menší provozy zásadní, protože právě materiálová efektivita a čas na zakázku mají největší vliv na ekonomiku. My jako výhradní distributor výrobků Spies Hecker vidíme, že kvalitní lakovací systém je často nejrychlejší cesta ke zvýšení produktivity.

Druhá oblast je sušení a vytvrzování.
Menším servisům nedává vždy smysl investovat do velkých a nejmodernějších Hitech technologií, ale velmi dobře fungují lokální sušicí systémy, například klasické infrazářiče nebo efektivní sušicí technologie. Ty výrazně zkracují dobu opravy a umožňují zvýšit průchodnost zakázek bez zásadních stavebních úprav.

Třetí oblast je základní vybavení lakovny a její organizace.
Kompaktní lakovací kabiny, dobře navržená přípravná pracoviště nebo kvalitní příslušenství mají často větší dopad než „velké investice“. Interaction dodává kompletní vybavení lakoven od kabin přes příslušenství až po mycí zařízení – a právě u menších zákazníků se zaměřujeme na to, aby jednotlivé prvky fungovaly jako celek.

Co je ale možná ještě důležitější než samotná technologie, je správné nastavení procesu a vyškolení personálu. I jednodušší technologie může být velmi efektivní, pokud je správně používaná. Proto klademe velký důraz na školení, poradenství, technickou podporu a návrh fungujícího provozu jako celku.

Shrnuto: menším lakovnám nedoporučujeme „nejmodernější a nejdražší řešení“, ale chytře poskládanou kombinaci kvalitních materiálů, efektivního sušení a dobře navrženého vybavení, která jim přinese rychlou návratnost a stabilní kvalitu práce.“

Jaký je zájem o software pro lakovny Phoenix a nástavbový modul pro efektivní správu oprav vozidel a kontrolu objednávek Phoenix Job Card Management Drivus?

„Zájem o digitalizaci lakoven obecně roste – a u našich zákazníků to vidíme velmi konkrétně právě na řešeních Phoenix, Drivus a nově také NImbus.

Software Phoenix dnes už zákazníci nevnímají jen jako „míchací program“, ale jako plnohodnotný nástroj pro řízení lakovny. V praxi jim pomáhá nejen s vyhledáním odstínu, ale hlavně s optimalizací spotřeby materiálu, řízením skladu a celkovou kontrolou procesů.
Právě tato kombinace technologie + ekonomika provozu je hlavním důvodem, proč jeho využití dlouhodobě roste.

Ještě dynamičtější vývoj ale vidíme u nadstavbového modulu Phoenix Job Card Management Drivus. Ten reaguje na potřebu, kterou dnes řeší prakticky každá moderní lakovna: mít přehled o zakázkách v reálném čase a řídit provoz na základě dat KPI, nikoliv odhadu a pocitu.
Tento modul umožňuje digitálně sledovat průběh oprav, kontrolovat náklady na práci i materiál a vyhodnocovat ziskovost jednotlivých zakázek i celého provozu.

Z pohledu vedení firmy je zajímavé, že zájem o tato řešení není požadováno jen u velkých provozů. Naopak velmi silně ho vnímáme i u menších a středních lakoven. Důvod je jednoduchý: právě tyto provozy mají největší prostor pro zlepšení efektivity a digitalizace jim dokáže velmi rychle přinést měřitelné výsledky.

Zákazníci dnes očekávají:

okamžitý přehled o zakázkách a jejich stavu,
kontrolu nad spotřebou materiálu,
porovnání reálných nákladů s fakturací,
a ideálně i automatizaci administrativy.

A přesně na tyto potřeby Phoenix ve spojení s Drivus reaguje. Nahrazuje manuální procesy digitálním řízením, automatizuje objednávky, reporting i fakturaci a uvolňuje kapacitu lidí pro samotnou práci.

Za nás tedy nejde o „trend“, ale o jasný směr vývoje oboru. Lakovny, které chtějí dlouhodobě fungovat efektivně a udržet si konkurenceschopnost, se bez podobných nástrojů postupně neobejdou.“

Provoz autolakoven je energeticky velmi náročný. Co nabízíte svým partnerům pro snižování potřeby energií?

„Energetická náročnost lakoven dnes řeší prakticky každý náš partner, ale čím dál méně jde o jednotlivé technologie a čím dál více o řízení celého provozu jako systému.

V Interaction se proto nesoustředíme jen na to „co dodat“, ale hlavně kde energie v lakovně skutečně vzniká jako náklad a jak ji eliminovat bez omezení výkonu.

Velký posun vidíme například v tom, že zákazníci začínají detailně sledovat, kolik energie spotřebují na jednu zakázku. A právě tady přichází prostor pro optimalizaci:

Zkracování lakovacích cyklů – nejen díky materiálům, ale správnému nastavení procesů (např. kolik vrstev, jaké postupy, jaké kombinace produktů).
Eliminace „hluchého chodu“ kabin – lakovny často běží naprázdno nebo mimo optimální režim, což je z pohledu spotřeby zásadní problém.
Lepší plánování zakázek – seskupování prací tak, aby se minimalizovalo spouštění a ohřev technologie.

Z technologického pohledu pak zákazníkům pomáháme spíše cíleně modernizovat konkrétní části provozu, než dělat velké jednorázové investice. Typicky jde o:

optimalizaci stávajících kabin (nastavení, režimy, využití),
doplnění o lokální technologie tam, kde dávají ekonomický smysl,
a postupnou obměnu zařízení podle reálného vytížení.

Důležité je, že největší úspory dnes nevznikají nákupem nové technologie, ale kombinací dat, správného nastavení a disciplíny v provozu. A právě v tom vnímáme naši roli a to pomoci zákazníkům tyto rezervy najít a dlouhodobě řídit.“

Co nabízíte svým partnerům pro opravy a údržbu stále více se používaných matných laků?

„Matné laky dnes řeší stále více servisů, ale zároveň platí, že klasické postupy z lesklých laků tady jednoduše nefungují. Například leštění nebo voskování, které je běžné u standardních laků, může u matu způsobit nevratné lesklé mapy a poškození vzhledu.

Proto našim partnerům nabízíme řešení ve třech klíčových rovinách:

Správné lakovací a opravárenské systémy
Základem je technologie, tedy materiály, které umožňují přesně reprodukovat matný efekt a zároveň zajistit jeho stabilitu v čase. U matných laků je extrémně důležitá konzistence aplikace (tloušťka vrstvy, způsob nástřiku), protože právě ta určuje výsledný vzhled. V tomto směru zákazníkům pomáháme s výběrem správných systémů Spies Hecker a jejich nastavením.
Specifická údržba a ochrana
Matné povrchy mají mikroskopickou strukturu, která se nesmí „uzavřít“ nebo vyhladit proto je nutné používat výhradně produkty určené pro matné laky, například speciální čisticí prostředky a ochranné sealanty bez lesku.
Součástí naší nabídky je proto i kompletní sortiment přípravků a postupů, které umožňují bezpečnou údržbu bez rizika změny vzhledu.
Školení a správné postupy opravy
Největší přidaná hodnota je ale v know-how. U matných laků totiž často neexistuje „oprava do ztracena“ – lokální zásah je viditelný a v řadě případů je nutné lakovat větší celek.
Proto naše partnery školíme v:

správné diagnostice poškození,
volbě opravárenského postupu,
a technologické kázni při aplikaci.

Zjednodušeně řečeno: u matných laků nedodáváme jen produkty, ale celý systém práce.

Protože právě u tohoto typu povrchu rozhodují detaily a rozdíl mezi kvalitní a špatnou opravou je viditelný na první pohled.“

Jaký je zájem o školení, která pořádáte? Jak se mění se jejich zaměření?

„Zájem o školení je dlouhodobě velmi silný a v posledních letech bych řekl, že ještě roste. Důvod je jednoduchý: technologie i materiály se vyvíjejí tak rychle, že bez průběžného vzdělávání dnes nelze udržet kvalitu ani efektivitu provozu.

Pro nás je vzdělávání jedna ze základních součástí služby. Máme vlastní školicí střediska, vlastní know-how a školení poskytujeme po celé republice, a to jak pro jednotlivé lakýrníky, tak pro celé týmy nebo management provozů.

Co se ale výrazně změnilo, je zaměření školení.

Dříve byla školení zaměřená hlavně na samotnou aplikaci materiálů, tedy jak správně lakovat, jak používat produkty nebo technologie. To samozřejmě zůstává, ale dnes to tvoří jen část celku.

Dnes vidíme tři hlavní směry:

Technologie a nové materiály
Reagujeme na vývoj v oblasti laků. Vodou ředitelné systémy, nové typy povrchů (např. maty, vícevrstvé laky) nebo požadavky výrobců vozidel. Školení jsou více specializovaná a jdou do větší hloubky než dříve.
Efektivita a řízení provozu
Výrazně roste zájem o témata, která dříve stála stranou například spotřeba materiálu, produktivita práce, organizace lakovny nebo ekonomika zakázek. Školení dnes často řeší, jak lakovnu řídit, nejen jak lakovat.
Digitalizace a práce s daty
S nástupem řešení jako Phoenix nebo Drivus se do školení přirozeně dostává i oblast softwaru a řízení zakázek. Zákazníci chtějí umět pracovat s daty, sledovat výkonnost a rozhodovat se na základě reálných čísel, ne odhadu.

Celkově se tedy školení posunula od „řemeslné dovednosti“ k komplexnímu řízení lakovny jako celku.

A právě to je důvod, proč o ně mají zákazníci stále větší zájem, protože jim nepřinášejí jen znalost technologie, ale reálný dopad na jejich byznys.

Samostatnou kapitolou je rekvalifikace, kterou pod akreditací MŠMT již roky vypisujeme a v poslední době je o ni opravdu enormní zájem.“

Budete se letos prezentovat na velkých motoristických akcích a výstavách a při podpoře vzdělávání mládeže?

„Ano, letos chceme být v tomto směru výrazně aktivní a je to pro nás vědomé rozhodnutí.

Na jedné straně jsou velké motoristické akce. Prague Car Festival, kde vystupujeme jako hlavní partner, patří mezi největší automobilové události ve střední Evropě, propojuje tuning, motorsport i historická vozidla a každoročně přitahuje desítky tisíc návštěvníků i odborníků z oboru . Pro nás je to ideální platforma, kde můžeme ukázat nejen produkty, ale hlavně naše know-how v oblasti lakování, oprav a péče o lak a zároveň být v přímém kontaktu s celou automotive komunitou.

Zároveň ale nechceme zůstat jen u „show“ akcí. Stejně důležitá je pro nás oblast vzdělávání a práce s mladou generací. Proto jsme se letos zapojili například do kariérního dne na Weilovce, kde jsme studentům představovali obor z pohledu praxe – tedy jak dnes vypadá moderní lakovna, jaké technologie se používají a jaké mají možnosti uplatnění. Velký význam pro nás má také soutěž Autolakýrník Junior, které se pravidelně účastníme, a které jsme před lety předali námi vymyšlenou a organizovanou soutěž Autolakýrník Junior. Aktivní jsme i ve spolku Akade, který velmi dobře propojuje školy a žáky s praxí a pomáhá mladým lidem získat reálnou představu o oboru i motivaci se v něm dál rozvíjet.

A právě kombinace těchto dvou světů je pro nás klíčová:

na jedné straně prezentace oboru a značky na velkých akcích,
na druhé straně aktivní práce s budoucí generací odborníků.

Z dlouhodobého pohledu totiž vnímáme, že největší výzvou není jen technologie, ale lidé. Pokud chceme, aby obor autolakování a oprav karoserií dál fungoval na vysoké úrovni, musíme ho aktivně přibližovat mladým lidem a ukazovat jim, že jde o moderní, technologicky zajímavý obor s velkou perspektivou.

Proto budeme v obou těchto aktivitách pokračovat, jak na velkých motoristických akcích, tak v oblasti vzdělávání.“

Připravujete standardy lakoven a karosáren pro importéry vozidel. Můžete nám upřesnit tuto činnost? Objevují se zájemci o tuto činnost i ze strany nově přicházejících značek na český trh?

„Ano, tohle je jedna z oblastí, kde se naše role, díky profesionálnímu personálu a zkušenostem, v posledních letech výrazně posunula.

Už nejsme jen dodavatelem materiálů a technologií, ale velmi často vystupujeme jako odborný partner pro importéry při nastavování standardů lakoven a karosáren. V praxi to znamená, že pomáháme definovat, jak má autorizovaný servis vypadat – od technologického vybavení přes procesy až po kvalitu práce.

Ta činnost má několik rovin:

Návrh technologického standardu – tedy jaké vybavení má lakovna nebo karosárna splňovat (kabiny, sušení, přípravná pracoviště, materiálové systémy apod.).
Nastavení procesů – jak mají opravy probíhat, aby odpovídaly požadavkům výrobce vozidla a zároveň byly efektivní v reálném provozu.
Audit a kontrola – ověřování, zda jednotlivé servisy tyto standardy skutečně splňují.
Školení a implementace – aby standard nebyl jen „na papíře“, ale fungoval v praxi.

Naší výhodou je, že se pohybujeme přímo v každodenním provozu lakoven, takže dokážeme standard nastavit realisticky – nejen podle požadavků výrobce, ale i s ohledem na ekonomiku a fungování konkrétního trhu a značky.

Co se týče zájmu, tak ano – velmi výrazně ho vnímáme i ze strany nově vstupujících značek na český trh. Ty často přicházejí bez kvalitativních požadavků na servis a opravy a hledají partnera, který jim pomůže rychle a správně nastavit kvalitu oprav v servisní síti.

Pro tyto značky je klíčové:

rychle vybudovat kvalitní autorizovanou síť,
zajistit jednotný standard napříč servisy,
mít jistotu, že opravy budou odpovídat požadované kvalitě.

A právě tady dává naše role největší smysl – jsme schopni propojit požadavky výrobce s realitou a kvalitou českého trhu a pomoci standard nejen navrhnout, ale i reálně zavést.

Zjednodušeně řečeno: nejde jen o „technologii“, ale o kompletní nastavení fungování lakoven a karosáren v rámci autorizované sítě. A to je oblast, kde dnes vidíme velmi silnou poptávku – jak u etablovaných importérů, tak u nových značek.“

Podílíte se rovněž na rekonstrukcích historických vozidel. Věnovali jste se v této oblasti v poslední době nějaké mimořádné zakázce? Používáte pro tuto činnost speciální materiály?

„Ano, i oblast renovací historických vozidel je pro nás zajímavou součástí našich aktivit, i když samozřejmě nejde o hlavní objem naší činnosti.

U těchto zakázek je zásadní rozdíl oproti běžným opravám – neřeší se jen funkčnost a rychlost opravy, ale především maximální věrnost originálu. To klade vysoké nároky jak na materiály, tak na samotný postup práce.

V poslední době jsme se podíleli na několika velmi zajímavých projektech ve spolupráci s našimi zákazníky, typicky šlo o renovace vozidel, kde byl důraz na přesné dodržení původního odstínu, správnou strukturu a vzhled laku a celkovou autenticitu provedení.

Nejde vždy o mediálně známé projekty, ale spíše o zakázky, které jsou z odborného pohledu velmi náročné a prestižní.

Co se týče materiálů, neexistuje úplně jednoduchá odpověď „používáme speciální produkty“. Ve skutečnosti jde spíše o kombinaci moderních technologií a individuálního přístupu.

Používáme současné lakovací systémy, které splňují dnešní legislativní i kvalitativní požadavky, ale zároveň upravujeme postupy aplikace, pracujeme velmi detailně s odstíny (často individuální míchání) a přizpůsobujeme finální vzhled tak, aby odpovídal historickému originálu.

V některých případech se řeší i to, aby výsledný lak nepůsobil „příliš nově“, ale odpovídal charakteru daného vozu.

V posledních letech jsme se podíleli například na projektech Škoda Minor, JAWA 750, Jaguar E-type a v současné době lakujeme Porsche.

U historických vozidel nejde ani tak o „speciální produkt“, ale o know-how, zkušenost a schopnost přizpůsobit moderní technologie konkrétnímu historickému zadání. A právě v tom vidíme naši přidanou hodnotu, být partnerem, který dokáže skloubit současné možnosti s respektem k originálu.“