Evropská doprava za posledních 30 let

Víc kamionů, větší zátěž i nové výzvy.

Evropská transportní logistika se v posledních třech dekádách zásadně proměnila. Roste počet kamionů i objem přepravy a nákladní doprava dnes tvoří až 5 % evropského HDP. Silnice v Evropě nesou výrazně větší zátěž než před 30 lety. Roste počet vozidel, hustota dopravy i objem zboží, které se po nich přesouvá.

Celkově se po silnicích Evropské unie pohybuje 36 milionů kamionů a nákladních vozidel. V tomto dynamickém prostředí už 30 let působí společnost Eurowag, která firmám pomáhá zvládat rostoucí nároky na efektivitu, digitalizaci i udržitelnost dopravy.

Kamiony ročně převezou více než 13 miliard tun zboží

Podle dat Eurostatu zůstává silniční nákladní doprava dlouhodobě páteří evropské ekonomiky. Objem přepravy i přepravní výkon jsou stabilní a koncentrují se zejména v Polsku, Německu a Itálii. Státy střední a východní Evropy, včetně České republiky, přitom hrají klíčovou roli tranzitních a výrobních uzlů.

Celkový objem silniční nákladní dopravy v EU dlouhodobě roste průměrně o necelé 1 % ročně. Každý rok kamiony převezou 13,1 miliardy tun zboží a jejich přepravní výkon v roce 2024 dosahoval 1 900 miliard tunokilometrů. Dvě třetiny přepravy tvoří vnitrostátní doprava a čtvrtinu mezistátní.

EU má průměrně 85 užitkových vozidel na 1000 obyvatel

Rozdíly mezi jednotlivými zeměmi jsou výrazné. Nejvyšší hustotu užitkových vozidel má Kypr - 135 vozů na 1000 obyvatel, zatímco Litva jich má pouze 52. Průměr Evropské unie se pohybuje kolem 85 vozidel na 1000 obyvatel a Česká republika dosahuje 73.

V České republice roste mezinárodní přeprava tempem přes 10 % ročně, zatímco vnitrostátní doprava víceméně stagnuje. Poměr mezi nimi se tak liší od evropského průměru, přestože vnitrostátní přeprava v jiných zemích stále tvoří většinu.

Až 21 % nevytížených kamionů

Rostoucí množství přepravy zvyšuje tlak na koordinaci, plánování i efektivitu. Podle dat společnosti Eurowag až 21 % kamionů na evropských silnicích jezdí nevytížených, což ročně představuje stovky milionů tun zbytečných emisí CO₂ zatěžujících ekonomiku i životní prostředí. To ukazuje výrazný prostor pro zvyšování efektivity a rostoucí význam digitalizace, chytrého řízení flotil a integrovaných logistických služeb. Tyto trendy zásadně formují podobu moderní mobility a stojí i za vývojem služeb společnosti Eurowag.

Nejstarší kamiony jezdí v Řecku

Průměrné stáří kamionů v EU je dnes 14 let. Nejstarší flotilu má Řecko, kde průměrný věk přesahuje 22 let, zatímco nejnovější vozidla jezdí v Rakousku a Lucembursku. Česká republika patří k zemím se spíš staršími vozidly - průměr se pohybuje kolem 19 let. Z hlediska pohonu zůstává situace stabilní –96 % kamionů v Evropě jezdí na naftu, zatímco elektrická vozidla tvoří zatím jen 0,3 %.

Délka dálnic v Evropě se za 30 let zdvojnásobila

Na rostoucí nápor kamionové dopravy reaguje i infrastruktura. Délka dálnic v EU vzrostla z 42 207 km v roce 1990 na dnešních 86 000 km.

Analýza European Road Safety Observatory ukazuje, že dálnice patří k nejbezpečnějším typům silniční infrastruktury v Evropě. Díky odděleným směrům, omezenému přístupu a mimoúrovňovým křižovatkám mají nižší nehodovost než běžné silnice. Přesto přetrvávají specifická rizika spojená zejména s vysokou rychlostí, nesprávným využíváním odstavných pruhů nebo jízdou v protisměru.

Další zvyšování bezpečnosti stojí především na kvalitní infrastruktuře a jejím řízení. Zavádění dynamických rychlostních limitů, modernizace dopravních uzlů nebo lepší řízení provozu může snížit nehodovost o jednotky až desítky procent. To podtrhuje rostoucí význam chytrých, datově řízených řešení v dopravě a logistice.

Roste počet zpoplatněných dálnic

Současně se výrazně rozšířilo i zpoplatnění silnic. Na přelomu tisíciletí se rozsah zpoplatněných dálnic pohyboval kolem desítek tisíc kilometrů, dnes jde o víc než 80 000 km. Studie vypracovaná PwC pro evropskou profesní asociaci provozovatelů zpoplatněných silničních infrastruktur ASECAP ukazuje, že dálniční síť je klíčová pro fungování jednotného trhu, zároveň však stojí před zásadními investičními úkoly. V následujících letech budou nutné rozsáhlé investice do modernizace, digitalizace, bezpečnosti a dekarbonizace, aby infrastruktura obstála v kontextu klimatických cílů i rostoucích nároků na mobilitu. Tyto investice mají významný multiplikační efekt – podporují konektivitu, regionální rozvoj i konkurenceschopnost Evropy. Studie zároveň zdůrazňuje klíčovou roli mýtných a uživatelských modelů financování jako stabilního a efektivního nástroje pro dlouhodobě udržitelný rozvoj dopravní infrastruktury bez nadměrného zatížení veřejných rozpočtů.

Zdroje

Data Eurostat: Silniční nákladní doprava podle druhu provozu a druhu dopravy: https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/road_go_ta_tott/default/table?lang=en

Dálnice: souhrnná analýza bezpečnosti v rámci European Road Safety Observatory:

https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2021-07/ersosynthesis2018-motorways.pdf

Studie PwC pro Asecap: Kvantifikace investic do modernizace evropské dálniční sítě a posouzení jejich socioekonomického dopadu: https://www.asecap.com/images/publications/Full%20PwC%20Report%20-%20Investments%20European%20Motorway%20Network.pdf