Dachser sází na vodík

Dachser nasadí první nákladní vozidla nové generace na kapalný vodík od Daimler Truck.

Mezinárodní logistická společnost Dachser bude postupně nasazovat vozidla Mercedes-Benz NextGenH2 Truck s s palivovými články využívajícími kapalný vodík. Dachser je tak první firma na světě, která je uvede do provozu. Vozidla z malé sériové výroby bude používat ve svém logistickém centru v německém Karlsruhe.

Dachser začne od konce prosince 2026 využívat první tahač Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Do poloviny roku 2027 se přidají další dva stejné tahače. Vozidla budou nasazována především v dálkové přepravě, kde budou moci naplno prokázat své přednosti co se dojezdu a flexibility týče.

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck

Tato tři nákladní vozidla na vodík jsou první z malé série 100 vozidel, která bude Daimler Truck dodávat vybraným zákazníkům od konce prosince 2026. Sériová výroba ve větším objemu je plánována po roce 2030.

„Pokud chceme v logistice udržitelně snižovat emise skleníkových plynů a znečišťujících látek z dálkové přepravy a dlouhodobě zcela nahradit nákladní vozy na naftu, potřebujeme výkonná a efektivní bezemisní vozidla. Vývoj elektrických nákladních vozidel s akumulátory v posledních letech výrazně pokročil. Tato vozidla jsou spolehlivá, fungují velmi dobře a některé sériově vyráběné modely dnes dosahují dojezd přes 500 kilometrů. Zajištění dostatečné kapacity pro připojení k elektrické síti pro jejich provoz však zůstává velkou komplikací,“ říká Stefan Hohm, Chief Development Officer skupiny Dachser.

V síti společnosti Dachser je v současnosti denně v provozu 190 elektrických nákladních vozidel, včetně několika vozidel Mercedes eActros 600.

„Nákladní vozidla s palivovými články na kapalný vodík by mohla v budoucnu doplnit flotilu elektrických nákladních vozidel Dachseru zejména tam, kde jsou vyžadovány velmi dlouhý dojezd nebo krátké časy pro tankování. Jakmile bude vodíková technologie dostatečně vyspělá a ekonomicky smysluplná, mohla by splňovat logistické požadavky, které je v současné době obtížné pokrýt elektrickými nákladními vozidly s akumulátory. Proto se také zapojujeme do výzkumu a vývoje v oblasti vodíkové mobility,“ uvádí Stefan Hohm.

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck je vybaven palivovými články vyvinutými společností cellcentric. Ty ve vozidle vyrábějí s využitím vodíku elektrickou energii pro pohon elektromotorů. Vozidlo používá kapalný vodík, který má vyšší energetickou hustotu než plynný vodík. Tato technologie umožňuje dojezd výrazně přesahující 1000 km při vysokém užitečném zatížení. Zároveň lze vůz natankovat za 10 až 15 minut, takže je vhodný pro každodenní logistický provoz.

Praktické využití v pravidelné mezinárodní dopravě

Tři nákladní vozidla na vodík budou umístěna v logistickém centru v Karlsruhe a začleněna do stávající systémové přepravy včetně tras do dalších evropských zemí. Pobočka je vzdálena 30 km od závodu Mercedes-Benz ve městě Wörth, kde je k dispozici infrastruktura pro tankování kapalného vodíku.

„Naše pobočka v Karlsruhe nabízí ideální podmínky pro testování nových technologií v reálném provozu. Máme rozsáhlé zkušenosti s alternativními pohony a získané poznatky systematicky využíváme v celé síti Dachser,“ říká Bernd Grossmann, General Manager Dachser Karlsruhe.

Logistické centrum v Karlsruhe patří mezi centra elektromobility, tzv. e-sites, společnosti Dachser, společně s pobočkami ve Freiburgu a Hamburku. Společnost zde získala zkušenosti s provozem elektrických nákladních vozidel i s budováním odpovídající dobíjecí infrastruktury.

„Jsme rádi, že můžeme prohloubit naše dlouholeté partnerství se společností Dachser dodáním našich prvních vozidel NextGenH2 Truck. Vodík bude hrát klíčovou roli při dekarbonizaci evropské dálkové přepravy, a proto se soustředíme na další rozvoj naší technologie palivových článků a její předání do rukou zákazníků,“ říká Achim Puchert, CEO společnosti Mercedes-Benz Trucks.