Tramvaje bez povinného ručení

Váží desítky tun, povinné ručení u nich ale nenajdete. Kdo tedy zaplatí škodu řidiči, který havárii s tramvají nezpůsobil?

Ročně se v České republice stane víc než tisícovka dopravních nehod mezi dvěma velmi rozdílnými váhovými kategoriemi. Jenom v Praze došlo vloni k 1229 střetům mezi osobními auty a tramvajemi. Tato trolejová vozidla jezdí v dalších osmi českých městech. Auto váží jednu až dvě tuny, zatímco tramvaj kolem 18 tun, moderní soupravy dokonce 40 tun. Nemají však žádné povinné ručení. Kdo tedy zaplatí škodu řidiči, který takovou havárii nezpůsobil a většinou z ní odejde s mnohem většími škodou?

„Tramvaje opravdu nepodléhají stejnému režimu povinného ručení jako běžná vozidla, ale to neznamená, že by poškozený motorista žádné peníze nedostal. Rozdíl je pouze v tom, že náhradu škody bude uplatňovat na majiteli tramvaje, například dopravním podniku a ten ji pak zaplatí ze své odpovědnostní pojistky,“ vysvětluje mluvčí Slavia pojišťovny Václav Bálek.

Bude-li mít nabouraný řidič navíc sjednané vlastní havarijní pojištění, uhradí mu většina pojišťoven pojistnou událost z jeho havarijní pojistky, a potom si věc účetně vyřídí s majitelem tramvaje, respektive s pojišťovnou, u níž má sjednané odpovědnostní pojištění.

Z pohledu tramvajáků tvoří havárie s auty 95 % všech kolizí. Pouze 5 % se jich stane s chodci. A ačkoliv naprostou většinu (80 – 90 %) zaviní řidiči automobilů, kteří kolejovému vozidlu nedají přednost, někdy je na vině i samotný řidič tramvaje, zpravidla kvůli nepřiměřené rychlosti, své vlastní chybě nebo poruše signalizace.

„V takovém případě škodu zaplatí dopravní podnik jako provozovatel tramvaje a nebude ji platit ani její řidič, ani garanční fond České kanceláře pojistitelů,“ uzavírá Bálek.