Nový systém palivových článků Bosch se testuje

Nový systém palivových článků Bosch zahajuje testovací provoz v Madridu v rámci prvního zákaznického projektu v testovacím autobusu značky Irizar.

Vzhledem k závazným požadavkům EU na snížení emisí CO₂ z městských autobusů o 90 % do roku 2030 hledají provozovatelé veřejné dopravy spolehlivá bezemisní řešení. V Madridu proto nyní začíná první zkušební provoz: autobus značky Irizar vybavený pohonným modulem s palivovými články (FCPM) od společnosti Bosch.

Autobus provozuje španělská dopravní společnost Alsa. Už několik týdnů přepravuje cestující po španělském hlavním městě. Autobusový dopravce Alsa plánuje několikatýdenní zkušební provoz v madridské veřejné dopravě. Nasazován bude především na trasách, na kterých může díky dlouhému dojezdu naplno využít přednosti technologie palivových článků.

Palivové články jsou obzvláště vhodné pro autobusy, které denně absolvují delší trasy a během provozu mají jen omezené možnosti dobíjení. Tímto zkušebním provozem můžeme jasně prokázat, že technologie palivových článků Bosch je připravena splnit nároky rozsáhlého nasazení v osobní dopravě.

V uplynulých týdnech prošlo testovací vozidlo rozsáhlými zkouškami a získalo potřebné schválení. Každodenní provoz v reálných podmínkách nyní prověří odolnost a přednosti pohonu na palivové články.

Systémem palivových článků Bosch

Testovací autobus je vybaven systémem palivových článků Bosch FCPM C190. Tento kompaktní systém se dvěma horizontálně uspořádanými svazky palivových článků poskytuje trvalý výkon 190 kW. Díky objemu vodíkových nádrží umožňuje dojezd přes 1000 kilometrů, přičemž natankování trvá pouhých 10 až 15 minut. Autobus tak lze využívat i v meziměstské dopravě.

Kromě systému FCPM C190 nabízí Bosch také systém FCPM C300, který je určen pro těžké dálkové autobusy a nákladní vozidla. Portfolio doplňuje systém FCPM C100, který díky trvalému výkonu 100 kW a ploché konstrukci představuje ideální řešení pro městské autobusy.

Předpisy EU podporují inovace v autobusové dopravě

V důsledku předpisů EU se autobusoví dopravci a provozovatelé městské hromadné dopravy stále častěji obracejí k alternativám ke vznětovým motorům na naftu. Kromě předpisů zaměřených na zlepšování kvality ovzduší ve městech vyžadují také klimatické cíle využívání ekologičtějších systémů pohonu.

Do roku 2030 se například musí emise CO₂ nově registrovaných městských autobusů snížit o 90 % oproti roku 2019. U všech ostatních typů autobusů bude tento požadavek platit od roku 2040. Významně k tomu mohou přispět vozidla s pohonnými moduly s palivovými články, která EU považuje za bezemisní. Podle Sdružení evropských výrobců automobilů ACEA bylo v roce 2025 v EU nově zaregistrováno přes 38 000 autobusů.

Technologie Bosch pro celý vodíkový hodnotový řetězec

Bosch se intenzivně zasazuje o budování vodíkové ekonomiky a vyvíjí technická řešení pro výrobu, infrastrukturu i využití vodíku. V roce 2025 společnost oznámila uvedení elektrolýzního stacku Hybrion PEM pro výrobu vodíku. Bosch rovněž pracuje na technologiích pro motory spalující vodík a nabízí odpovídající komponenty pro nepřímé i přímé vstřikování.