Kontrolujte stav pneumatik

Většina řidičů je podle aktuálního průzkumu na zimu připravena. Své vozy včas přezuli a zkontrolovali, zda mají jejich zimní nebo případně celoroční pneumatiky dostatečnou zbývající hloubku dezénu. V zájmu své bezpečnosti by však ještě předtím, než s vozem vyrazí do zimních hor, měli zkontrolovat také celkový stav svých pneumatik.

„To, že mají řidiči na voze obuty vhodné pneumatiky se správnou hloubkou dezénu, ještě tak úplně neznamená, že je vše v pořádku. Užitné vlastnosti pneumatik totiž významně ovlivňují kromě jejich stáří především podmínky jejich provozu a skladování. Tímto hloubka dezénu je jen jedním z indikátorů jejich zkracující se životnosti,“ říká manažer obchodu a nákupu e-shopu Pneumatiky.cz Lukáš Bábíček.

Hranice pěti let

Obecně se životnost zimních pneumatik udává mezi pěti až deseti lety, protože v tomto časovém intervalu směs pneumatik začíná pomalu degradovat a ztrácet požadované vlastnosti. Životnost celoročních pneumatik, které mají jinou směs a najezdí se na nich také během celého roku logicky víc, je samozřejmě o něco kratší.

„Ztráta pružnosti a nižší přilnavost se projevuje jak u často namáhaných pneumatik, tak u těch, které jsou používány jen zřídka,“ dodává Lukáš Bábíček.

Skutečný věk každé pneumatiky uvádí údaj DOT vyražený na její bočnici. Jeho poslední čtyřčíslí udává týden a rok její výroby. Odborníci však rozlišují celkovou životnost pneumatiky, která se počítá od data její výroby, a provozní životnost, počítanou od data jejího uvedení do provozu. Při bezpečném uskladnění v ideálních podmínkách se totiž užitné vlastnosti pneumatik mění jen zanedbatelně.

„Daleko spolehlivější než vycházet z data výroby je proto pečlivá vizuální kontrola, která odhalí možné problémy, jako třeba praskliny nebo zpuchřelá místa. Ale čím více se doba jejich provozu blíží pěti letům, tím by tyto kontroly stavu pneumatik měly být častější a důkladnější,“ připomíná Lukáš Bábíček.

Pro pojišťovny není DOT rozhodující

Datum výroby považují za spíše jen orientační údaj i pojišťovny při šetření případné pojistné události. „Samotná informace o datu výroby pneumatiky není z pohledu naší pojišťovny důvodem pro snížení nebo odmítnutí plnění. Ale dojde-li k prasknutí pneumatiky v důsledku jejího stavu daného například opotřebením a stavem (popraskané boky nebo je pneumatika zpuchřelá), mohli bychom u havarijního pojištění pojistné plnění v souladu s pojistnými podmínkami v krajním případě i odmítnout. U povinného ručení by se pak mohlo jednat o postih proti pojištěnému,“ říká Jan Marek z Generali Česká pojišťovna.

„Když řešíme nějakou škodu, zajímá nás především technický stav pneumatiky a její funkčnost v době nehody. Datum výroby pneumatiky tedy pro nás není důležité. Zároveň je pro nás důležitá takzvaná příčinná souvislost. Tedy jestli došlo k nehodě kvůli tomu, že pneumatika byla sjetá, měla nesprávný rozměr/typ nebo neměla správný tlak. Pokud ano, můžeme za škody vyplatit méně peněz z havarijního pojištění, případně u povinném ručení můžeme vymáhat vyplacené peníze za škodu po viníkovi,“ potvrzuje rovněž Michal Kárný z Direct Pojišťovny.

Goodyear: pneumatiky skutečně stárnou až na voze

Také výrobci pneumatik striktně rozlišují skutečný věk a odhadovanou životnost pneumatik. „Stáří pneumatiky je údaj, který si bohužel v tomto směru většina motoristů vykládá nepřesně. Je doloženo, že výkonnost nových nepoužitých pneumatik Goodyear vyrobených v odstupu několika málo let se prakticky nijak neliší, protože při dodržení správných podmínek skladování si zachovávají své původní vlastnosti několik let. Pneumatiky začínají skutečně stárnout až po nasazení na vůz, kdy na ně začíná působit kombinace mechanického zatížení a oxidace v důsledku změn teplot a vlhkosti a také ultrafialového záření. V praktickém provozu proto mají již jen omezenou dobu užitné životnosti, většinou okolo pěti let. Proto řidičům doporučujeme, aby jejich stav skutečně pravidelně kontrolovali,“ upřesňuje Trade Marketing Leader CZ/SK společnosti Goodyear Czech Milan Marušák.